あぁ、やっぱすげぇヤマルーブ😊めっちゃ気持ちいい😇



こんばんは！

カワサキ乗りのクセにkawasaki R4とかkawasaki 冴速とか入れねぇのかとか聞こえて来そうですが、カワサキのオイルは使った事がないのと（純正で入ってるオイルなんだったんだ？シャバシャバでやばかった）過去に使ったバイク用エンジンオイルで安定して自分の使い方に合っていたのがヤマハのスポーツグレードだったので今回もこれに。


（冴速はずっと　がそく　って読んでいましたが、さえそくって読むんですね、冴強はさえきょうだそうですw）

ヤマルーブはグレードやオイル規格が明確に区分けされているので、用途別に、前後1段回のグレードを試して乗ってみると、分かり易い車種だとすぐ分かるし、オイルが変わっても分かりづらい車種だとわからない。
くらいの感じなので、定期的なメンテナンスと思わずカスタム部品としてみるのも全然ありなお手頃品。

2回目の交換なので、オイルフィルターも交換するのですが、D-Tracker150SE用なんて物は無いのでZ125Pro用（KLX125用）のオイルフィルター一式を使います（同じだしね。）

KLX125は分かるけど、Z125Proも同じオイルフィルターなのは驚き（ピストンの向きとか色々違うのにねw）

早速交換していきます。

オイル交換は養生テープがあると後始末が楽ちん！

養生テープでやる予定だったのですが、すっかり忘れたのでクラフトテープで代用しましたが、やっぱり養生テープの方が楽。



こんな感じでドレンから排出される時に車種にもよるんでしょうが、フレームやアンダーカウルに付着して拭き取るのが結構面倒なんですよね。

なので、養生テープで保護して、必要な箇所だけパーツクリーナーで流せばすぐに綺麗になります٩( 'ω' )و

ちなみにD-tracker150seはドレンボルトのサイズは17mmでフロントアクスルシャフトの頭と同じでした。



で、この辺りから手にオイルがつき始めて。。。。

オイルフィルターの交換になるわけですが、



ついに写真が撮れなくなった！

フィルターを交換して、パッキン（アルミ？とゴムそれぞれ）を交換し、ドレンボルトをしめて、オイル入れて、完成！

（許して_:(´ཀ`」 ∠): 手がオイル塗れになった段階で集中し始めちゃったんだ。。。）

オイルは新聞紙や可燃ゴミのティッシュ等に染み込ませて可燃ゴミとして処分。

シフト操作がスコスコ入る( ✌︎'ω')✌︎

なんかね、ガッチャン！って感じでペダル押し気味で操作していたんですが、ｶﾁｬｺﾝ!って入ってくれるんです！

スーパーカブみたいなシフト操作の音が聞こえてくるのがちと恥ずかしいけど、スムーズに入ってくれるのは間違いない。

僕が個人的に（錯覚か？変わってるのは確かなんだけど、これを客観的に体感できる程の差はないぞ？）って感じでもしかしたらプラシーボ（勝手な思い込み）かもしれないけど、それでも感じたのが高回転域でのトルク。

オイル交換前は確かに速度と回転数は上がっていくんだけど、加速感が消えた上がり方をしてたのに、交換後はロウソクの炎みたいにか弱いけど、確かに加速感がある上昇をしてくれる様になったんです。

小排気量ゆえに感じ取れる差が大きくなって感じ取ってるのか、はたまた思い込みなのかはちょっと判断つかないのですが、回すのが楽しくなったのは事実。

気持ち良いぞヤマルーブのオイル🪔（ヤマハのバイク以外にも使って良いのかって？もちろん！）

次のオイル交換はどうするか。。。

オイルは今回と同じ物使うと思うんだけど、如何せんオイルが痛むのがえらく早い様に感じてて。

昨今の外気温による物なのか、それとも空冷エンジン故オイルへの負担が大きいのか。

総走行距離が1回目700kmくらい、2回目1800km（交換後1100km）くらいで交換したので、次は状況を見ながら3500km（交換後1700km）くらいになったら交換しようかな。



しっかしこのD-Tracker150SEというモタード バイク本当に楽しいなぁ。

おもちゃみたいなサイズ感なのにパッと見そんなに小さく無いってのも良いし、アホみたいなガソリンの値段だけど、それを幾ばくか助けてくれる燃費。

まだまだ遊ぶぞ！٩( 'ω' )و

それではまた〜

記録：ODO約1800km