【バイク購入！】2016年式DトラッカーXを購入したからDトラが2台に : ☃️バイクで見てきた世界⛄️

増車ぁ！！
（一時的にね）

いやぁ、WR250Rに乗ってた時に猿ヶ島で乗らせてもらったKLX250の乗り心地というかリアショックの出来の良さが忘れられなくて😏（早いものでもう5年も前なんすね。。。）

とにかく軽さとカッコよさで選んだDトラッカー150SEで、信号が最短50mおきにあるような地域だと楽しかった。

まじで気楽に乗れる楽しいバイク。

スクーターの延長にある様な乗り物として、たまにツーリングに行った時に（パワーないなぁw）くらいで楽しめてたから。

よく一緒に遊んでくれてる友人が190ccのバイクって事もあって、多少のペース差はあるけど程々に走れる。

だけど、郊外に引っ越してから全然日常的に使う道路の流れについていけなくなっちゃって。（いすゞのエルフに幹線道路の登りで置いていかれる。。_(┐「ε:)_）

日常で不満出て来てしまったから何か考えないとなぁって。

Dトラ150を170ccにボアアップするキットとか、クランクシャフトも交換して208ccにするストロークアップキット、ハイカムシャフトや圧縮比アップの為に面研、大径キャブレターへの換装、トルク増大の為にエキパイをKLX140用の物にとか色々考えても行き着く先は（クラッチが耐えられないんだよなぁ。。。）って。

そこまでするなら素直にKLX230SM買った方がお得だ。（ルックスもバッチリだしさw）

おぉ、直すところ意外とあるぞこのバイク

とりあえずDトラXが展示されてる中古ショップを何店か回って、跨って思ったのが（あれ、重さは結構感じるけど、跨った瞬間のポジションがDトラ150 とあんま変わらないぞこれ。）

ホイールベースの長さは感じるけど、これなら150の気軽さがなくなるだけで行けそうだなって。

お財布と相談しながら程度のいいものをみっけて、お店に行って実物を確認。

お店でエンジンかけてもらって、KLX250特有のカムチェーンの異音が出ていない事と、ラジエーターコアが潰れてない事、ハブとステムにガタ付きが出てない事を確認して購入。

KLX250SRから牙を抜かれ、爪を削られ、環境規制という重い荷物を背負ったけど、非常に乗りやすい事で評価を得ているKLX250とDトラッカーX。

JA2016KLX250VGF683

絶版車だけどねw

液体関係（エンジンオイル、フォークオイル、クーラント）は自分でやりたいし、オフロード系のお店でもない限りリンク周りやステムベアリングのグリスアップまではやってくれないから一番安い整備プランにしといた。

バッテリーはもう完全に死んでたからお店で交換しておいてもらった。（バッテリー交換くらい誰でも簡単にできるんだけど、乗って帰るに当たって、エンストしたら2度と掛けられないだろうなって）
追記：9月17日
まさか2ヶ月でバッテリー交換する事になるとは。
【電装系修理（リチウムバッテリーに交換】暑さでレギュレーターが死んだと思ったらまさかのバッテリー。。。え？ : ☃️バイクで見てきた世界⛄️

追記終。

スイッチボックスの日焼けやシート破れは年季相応に劣化してた。修正したり直したりが必要だなって感じ。