僕が好きな場所。（WR250Rを買って早々に訪れた場所。）


いつ行っても開放感が素晴らしくて何度も何度も訪れてる場所。


ちょっと怖いのはいつ熊が出てきてもおかしくない場所でもある事。

モタードも割とどこでもいけるからね

スーパーモタードも元はオフロードバイクだからね。僕にこんな技量はないけど、オフロードももちろん行けるよ！


ただ、競技車両でもない限りは基本的にオンロードのタイヤを履いているので、堅く締まったグラベル以外は走れない。（ぬかるんだ土の上とかはスタックする）

D-Tracker150SEもそんな感じで元はオフロードバイクだから似たような感じ。

そんなこともあって、既にフラットダートは何箇所か走ってみてるんだけど、のんびり走る分には問題ないかな。

D-Tracker150SEは林道をテンポよく走ろうするとフロントサスペンションが簡単に底付きしてしまって宜しくない状態になるのと、モタードはフロントも17インチだから、走破性も安定性もよくない。

逆に小排気量と言う事も相まってかリアは安定感高めで驚き。全然滑らない。タイヤがすごいのか？w

もちろんブレーキロックすれば滑るんだけど。。。って感じ。

んで、さっきの2枚の写真の場所へは雨で一部削られたりとか、拳くらいの割れた石がゴロゴロしてる林道を通って行ける場所なんだけど、意外とリアが滑らないこのD-Tracker150SEなら行けるっしょ٩( 'ω' )وって事で行ってきたんだけど



おぉぅ😢。。。

道が崩落してた_:(´ཀ`」 ∠):

出鼻を挫かれた。

うーん。。。

あ、じゃ、以前崩落してて進めなかった場所（今見ると全然行けるじゃんって思うけどw）行ってみよう！



当時、実際に歩いてみた感じだと結構石が浮いててガチャガチャ言うからバイクで乗ったら崩れるかもと思って先には行かなかった。

で、行ってきたら、多分新たに崩落した感じになってた。

（写真はUターンしてきて撮った写真。ちなみに先はただ行き止まりだった）


道の半分ほどバイクのタイヤくらいの岩がゴロゴロしてて、道半分は通れるけど、車はジムニーでもやめた方が良さそうな感じだった。

他の林道も走ってきたんだけど、多くが舗装林道に生まれ変わってて、来た事がある場所なのに全然知らない場所みたいに感じてそれはそれで新鮮なんだけど、ね。

速度だけのせなければ林道も楽しめるD-Tracker150SE…カスタム欲も出てくる。。

ホントね、僕はフロントタイヤがまずグリップを失って転けるとかそっちをイメージしてたんだけど、タイヤのグリップ以上にフロントフォークがとにかく柔くて。

林道って一本道が多いから対向車がきても直ぐ止まれる速度で走るんだけど、その速度に達しないくらい柔らかいw



じんわりギュゥーっとブレーキを掛けてぎゅーって感じでサスペンションを縮めて行きたいのにストンって沈むw

そのおかげもあってのんびりポコポコ走ってる時のフロントタイヤからの振動はほぼない。シティーコミューターは伊達じゃない！w

見通しのいいオフロードでスロットルを開けたい！って人だと対極にある存在な感じ。

それ以外は全部楽しい！٩( 'ω' )و

公道を走れる市販のモタードとしてはかなり軽い（118kg）し、ホイールベースとかセロー250とほぼ同じはずなんだけどなんか凄いコンパクトで取り回しもしやすい。不思議なバイクw

こうなってくるとフロントフォークの中身をカスタムしたくなってくるのが性ですよ。

KLX150BF サスペンションのモデファイ　＜KLX150BF Suspension Modify＞ | TECHNIXのここがツボ！



うーん、何がしたいんだろうなぁ僕はw

今日の記事はこんな感じ。

それではまた〜