先にエンジンオイル を交換しちゃおうと思ってたんだけど、如何にもこうにもクラッチが重たくて先にワイヤーの洗浄したらすごかった話。



きたねぇ！。。。

クラッチが重たいというより渋い！

中古バイクショップから引き取って自宅に帰るまでに久しぶりに3本指でクラッチをにぎにぎしてたんだけど、それでも疲れる_(┐「ε:)_

そんな感じでちょっと気軽に乗れない。億劫になる。

これは思わしくない事だ！って事で早速メンテ開始！٩( 'ω' )و

ゴム？ビニール？手袋を用意（なんか100枚入りとかのやつ）して、





クラッチワイヤーのアウターに手袋をかぶせてテープで固定。



クラッチワイヤーの出口にペーパーウエスを敷いて上からパーツクリーナーを流し込むと。。。。



すげぇきたねぇ！

なんかね、土が入り込んでいて、引きずってるみたい。



3回ほど繰り返して、あんまり濁らなくなったから、次はいつも名前を忘れてしまうラスペネを上から注入。



いつも「ワコーズの5-56」っていう意味不明な覚え方のせいで本当に名前が思い出せないアイテム。


パッケージデザインが新しくなってるみたいだ。

スロットルワイヤーも渋い

どこから入ってきたんだろうか。。。。



人知れずあちこち土が入り込んでるのを見るとエアフィルターは結構汚れてそうだなぁこれは。

これも洗浄後にラスペネを注油。

クラッチもスロットルもスムーズに動く様になったぜ。

しかしひどい汚れ様だなぁ。。

ついでにハイスロットル化

スタンダードがロースロットルなんじゃないかって思うほどスロットル開度が手首の捻りに対して浅いから速攻でカスタム。

DトラッカーXもDトラッカー150seも同じスイッチボックスだからそのまま移植。

詳しくはこちら→【ハイスロ化（若干）】D-Tracker150SEをYZ250FX純正スロットルチューブでハイスロットルに٩( 'ω' )و : ☃️バイクで見てきた世界⛄️



一般的にはYZFーR6のスロットルチューブでハイスロ化する人が多いみたい。

これでキビキビ。。。とはいかず。

チラッとエアフィルターボックスを開けてみたんだけど、こりゃぁ一度もメンテされてなさそう。。



下の方とかもう真っ黒。写真ではスポンジ写ってるんだけど、黒過ぎてボックスと同化してる。。

次はフィルターだなぁ。

それではまた〜٩( 'ω' )و