安いオイルを早めに交換する事でパフォーマンスを維持！って思ってたけど、流石に交換サイクル短すぎん？ってお話。



DトラッカーXにはトリップメーターがA、Bと二個あって、Aは1,000km未満でBはどこまで計測できるんだろう。。。？

とまぁ、Bをオイル交換してからどのくらい走ったかを記録する用途に使ってて。

んで、前回のオイル交換をしてから1000km走ったくらいでシフトフィールに滑らかさが消えてて、1200km時点で交換かなって思うレベルだったんだけど、もしオイルが原因でこんなにシフトフィールがおかしいなら流石に交換サイクル早すぎだろう。。。と思ってとりあえずオイルは2000まで待つ事にしてみた。

いや、あれ？前回オイル交換してからそんな経ってないよな？・・・

【グラフィックシート】DトラXの見た目を派手にしてみた！٩( 'ω' )و(ついでにオイルも交換） : ☃️バイクで見てきた世界⛄️



10月頭に交換してたから、1ヶ月ちょっとしか使えてない。

もっと言うと1000km時点で違和感あったから、ツーリング2〜3回いったら交換とかそんなレベル。3週間毎に交換とか流石に交換頻度が高すぎる。

今年の夏本当に暑かったから、過酷な環境ってのもあって痛むの早かったかなぁ。。。？って思って


使ってるこのオイルのレビュー見たら「1000kmまでのパフォーマンスが良い」とか「1000kmくらいからシフトが硬くなる」とか、大凡1000kmが交換の目安らしくて、僕の感覚とも一致する。

オイル自体はしっかり汚れを吸着して真っ黒になってくれてるし、交換直後のしっかり油膜がある様なシフトフィールも良いけど、交換サイクルが僕の場合だとあまりに短い。

ちなみに出てきたオイルはフルードオイルとまでは行かないけど、でもエンジンオイルの粘度がある感じではなかったから、やっぱり2000kmは使わない方がいい。

多くの人がリピートしてるから納得して使ってるんだろうけど、みんなそんなに走らないのかな。。

半年間で1200km程度の走行の状況ならめっちゃお勧めできるけど、一回のツーリングで500km（3日連続ツーリングで1500km）とかする様な人だと、ツーリングの度に交換する羽目になって、レース毎で交換するレーサーじゃ無いんだから見たいな気分になるかも。

次は何のオイルにしようか。

とりあえず今回のオイル交換はまだAZのオイルが全然残ってるから使って（使いきれなかった。。。）次何にしようか考え中。

今まで通り信頼しているヤマルーブのこれにするか、


多くの人が愛用しているホンダのこのオイルにするか、


試した事ないけどスズキのこれにするか、


はたまた価格帯が同じくらいのこれにしてみるか。


低価格なオイルの口コミ見てるとオイル自体のライフサイクルは短めな様で、これも1500〜2000前後で交換必須な感想が多くあって、交換スパンがそう変わらないなら見送りかなぁ。

とりあえず2000kmくらいは持って欲しいんだよなぁって事で、ヤマルーブ以外試してみて、僕に合わなきゃヤマルーブに戻ると言う方向で進めようかなと。

あ、そろそろディスクブレーキ のパッドがなくなるかもしれないから、ディスクローター の使用限界を調べてから交換せねば。。。

それではまた〜