先日、会社の先輩に猿の軽いご案内をしてた最中に突如動かなくなったマイDトラ。


充電器に接続している写真。

【オフロード依存】やっちまった。。。。 : ☃️バイクで見てきた世界⛄️



走行途中で電装系全落ちって事もあって、バッテリーに充電されなくなったんだろうなぁって思って真っ先に思い浮かぶ不具合といえばジェネレーターの故障。

まぁ、電装系全落ちだからジェネレーターに限らず電源供給系のジェネレーター 、レギュレーター、バッテリーの3つのどこかしらなんだけど、大体こういうので一番手を入れたくない所が故障するんだよね。

て事で、触れたくないジェネレーターはレギュレーターとバッテリーどっちも問題なかったら最後にする事にして、暑さに耐えきれなくなってレギュレーターがパンクと仮定してアマゾンで安いやつを買ってみた。

充電されない

届いたレギュレーター。

レギュレーターも届いた事だし、動作確認するためにバッテリーを充電しようと部屋に持ってきたはいいんだけど、





接触不良を示すコネクションブレイクが出る。

ハンドテスターで計測すると電圧は12.3V出てるけど、充電器でみると電流がまるで流れていかない。
0.1クーロン充電すらダメ。

え？🤔

2ヶ月放置してセルスタート出来ないとかならバッテリーの寿命著しく縮めたなぁ。。。とか思うけど、3日に1回は乗ってるし、アイドル付近の回転数だと充電されないから、時たま回すようにしてるし。。。

まさかのバッテリーがお亡くなり？・・・

店頭で確認した時にバッテリーがお陀仏直前だったから交換して貰ってからの納車、からの2ヶ月で死ぬ事ある？・・・・
【バイク購入！】2016年式DトラッカーXを購入したからDトラが2台に : ☃️バイクで見てきた世界⛄️



もしかして実は未交換？・・・あんまり考えたくないなぁ。。。。

とりあえずレギュレーター以前にバッテリーが完全にダメになってるから、バッテリーも買う事に。

台湾ユアサとかで安いのないかなぁって見てたんだけど、DRCから面白そうなのが出てたからこれにしてみた。


リフェだから爆発したりとかも多分ないだろうし、正直よくわからないけど「オフロード 車に最適！！」って書いてあるから多分何らかの配慮はされてるんだろうと勝手に思ってみたり。

んで、届いたからお亡くなりになられたバッテリーと並べてみたんだけどすげぇ小さい。



頼む製品間違えたか？って思ったけど、これであってるらしい。



重さはリチウム系ならではの軽さ。500gぐらいらしいけど、鉛蓄電池を持った後だと中身入ってないプラスティックのように軽く感じる。

電圧を確認すると既に満充電だったからそのままDトラに装着。



バッテリー収納スペースに対してとても小さいから、ハイシート加工した時の余ったスポンジで隙間を埋めといた。

えぇ、、、普通に動くじゃん。。

まさかのバッテリー交換だけで動いた。。。。



いやぁ、なんか納得できない。

なんか複合的に問題があって電装系が落ちたんじゃねって思ってるから、しばらくは様子見する必要性がありそう。。。

ちなみに、車体上部に位置するバッテリーが2kgの軽量化されたから劇的な変化を感じる！って思って乗ったけど、純正マフラーは約10kgあるし、鉄製キャリアに、極厚アルミベースマウントと4kg増量した物を装着してるから、正直軽さからの影響は全然感じない。

klx250　DトラXはマフラー交換して軽快感を感じられたらバッテリーを軽くするでもいいんじゃないかな。

追記：9月17日

あれから恐る恐る走り回ったり、最悪また先輩にトランポして貰えばいいかの精神で猿に遊びに行ったりしてるけど、不安になる症状が全くなくって、まじでバッテリー未交換な可能性。。。



うーん、まぁ遊べるようになったからいいかw

それではまた〜