っああああ暑いし走れねぇしなんなんだ！o(｀ω´ )o

前回
#1【インサートコイルすら舐めてる】オイル交換は店に任せろ！2台まとめてオイル交換の予定だったんだけど！畜生め！ : ☃️バイクで見てきた世界⛄️



で今回は、M12P1.5のボルトを買うところから。

ボルトが手に入らない

吐きそう🤮

いやぁ近所のホームセンター3軒回ってどこにもM14P1.5のボルトがない！

M12P1.75とかP1.25はあるのにP1.5がない_:(´ཀ`」 ∠):ピンポイントでない。。。。

えぇ〜めんどくせぇって思いながら近所のアストロプロダクツ に立ち寄ったらタップボルトが600円くらいで売ってたから買ってきてしまった。（やすい！）





タップホルダーも良さげだったから合わせて買ってきた。

しかし最大がM12か。。。

早速攫ってみるも

あぁこれはダメだぁ。。。

削ってる感覚はあるけど、さらっさらに浅く削れてる感覚。。。



左右にちょっとカタつくから意味ないかなぁ。。。。

元々内径的に結構もう無理な感じではあったしなぁ。。。

でもアストロに14は売ってなかったんだよなぁ。。。

試しにシールテープ巻いてM12のドレンボルト突っ込んでみたら意外と漏れてこない。。。。！

（イケる！）と思ってオイルを規定量入れてみた。



んで、Dトラ150SEにも入れたこのオイルだけど、


すげぇ柔らかい。。。。

本当に10W40なんだろうかってくらいに流動性が高いのかな？サラサラーって流れる。

手で触ってみると油膜は薄いけど押し潰すとムニって感じがある。不思議な感じ。

エンジンかけてみると結構静かになったか？・・・・

ってふと下に置いておいたドレンパンに目をやると漏れてた。。。。_:(´ཀ`」 ∠):

あぁ、これはM14で拡張決定だわぁ。。。。

とりあえず準備。。。。

という事でちょっとアマゾンでM14P1.5のタップと、付随するボルトだワッシャーだを購入しておこう。

ドレンワッシャーは低トルクでもしっかり潰れてくれそうなこれ。

ドレンボルトも長いのが欲しかったんだけど、見つからなかったからこれに。

全部揃うのがまた週末だからそれまでお預けだなぁ。。。。。はぁ。。

続き
＃3【とりあえず修復完】クランクケース交換回避！ドレン穴をタップして修復٩( 'ω' )و : ☃️バイクで見てきた世界⛄️



それではまた〜٩( 'ω' )و