こんばんは〜！

純正のソールガード（ゴム）付きのスタンダードステップの不安定さがずっと気になっていたので、他社オプションパーツ（スズキのDRシリーズのステップがKLX125に使えるので、D-Tracker150SEにも使える）を流用してワイドペグ化しました。



ちなみに物はこれなんだけど、アマゾンとかヤフーとか商品名が全部バラバラで納期もまばらなので、流通経路が全部違うけど多分同じ商品。


純正のフットペグはこんな感じでラバーグリップが装着されていて、



”足を乗せるだけ”ならソールは痛まないし、一般的な物なのでいいんですが、スタンディング（バイク立ち乗り）すると、前後幅が細いのでパイプの上に立ってるかの様で圧力が集中して若干痛いのと、ゴムと靴の相性というか基本的に滑るので、安心感はほぼないのが純正です。

ペダルは割りピン抜いてピン抜いて気合で戻す

以上！

構造はとりあえず分解すれば分かると思うのですが、問題はリターンスプリングを嵌めるのが難しい（もしかして専用の工具とかあったりするのかな？）というかパワー！で強引に嵌め込んだのですが、何かご存知の方いらっしゃいましたら是非コメントを！（もう一度あの作業をしたいとは思わないけど）

えいや！って感じで頑張って作業すると写真なんか撮ってられないのですよね。はい。

という訳で実際に装着して一週間後の写真がこちら



なんで一週間経ったかって？撮るの忘れてた（雨も酷かったから中々撮れなかったのもある）

実際に取り付けて乗ってみた感想は？

楽！とっても楽w

ずーっと立って乗ってられるw

後、以外な副産物としてペダルの位置が低くなった（ラバーグリップ分以上に低い、DRシリーズ用のだからかな？）事で好みのポジションになりました、個人的にはこっちの高さ方向の変化が嬉しい限りで腰高感が一気に減ったw

ちょっとお散歩がてら近くはないコンビニまで走って、新作レッドブルを見つけたのですが、これ美味しいですね！



箱買いしても良い美味しさ！（味はライチだそうですが僕はよくわからない。美味しい）

満足😁

D-Tracker150SE、他車OP流用が多いなぁ。。。。？

色々カスタムしてきて、これからもしていくのですが、WRの時と打って変わって他車オプションパーツを流用して装着する事がやたら多いなぁと感じていますが、装着できるか出来ないかみたいなところから検討を行っていくのが結構楽しくてw

まぁ、着くだろって思って付かない物とかそのうち出てくるんでしょうが。（2度目フラグ）

【ガラクタ製作】。。。。。ぅ゛あ゛あ゛ーーーー_:(´ཀ`」 ∠):（ハンドルバーカット＋交換、、、できなかった） : ☃️バイクで見てきた世界⛄️



まぁその時はその時で。

こんな感じ。

次は何しようかなぁ〜

それではまた〜٩( 'ω' )و